Nie-miejsca: Czy warto pisać przewodniki, czyli „Poznań for beginners”

Jacek Y. Łuczak, Wojciech Mania: Poznań for beginners. Wydawnictwo Miejskie Posnania, Poznań 2017.

Czy w dobie mediów społecznościowych, serwisów turystycznych w rodzaju TripAdvisor i „przemysłowo” wytwarzanych serii, takich jak choćby Lonely Planet, warto pisać przewodniki?

Chyba tak, albo może raczej: mam nadzieję, że tak. Choć ich zasięg lub używając żargonu „impakt”, jest znacznie mniejszy, to dają możliwość dotarcia do bardziej zaangażowanych turystów. Potencjalnie także bardziej skorych do pozostawiania w odwiedzanych przez siebie miejscach większej ilości pieniędzy. Świadczyć o tym może sam fakt nabycia przewodnika. Dają także możliwość spojrzenia na odwiedzane miejsce z lokalnej perspektywy, jeśli zostały napisane przez kogoś w nim mieszkającego.  Czytaj dalej

Trzy typy LOT-ów

Hubert Gonera (Landbrand), Piotr Zmyślony

Zrzut ekranu 2017-05-29 o 22.43.29

Wprowadzenie trzech typów lokalnych organizacji turystycznych jest jedną z propozycji będących atrybutami zmodyfikowanego systemu POT-ROT-LOT. Propozycje te stanowią wnioski wynikające z projektu warsztatowo–szkoleniowego pt. Wiedza, Produkt i Współpraca kluczem do sukcesu w turystycerealizowanego przez POT we współpracy z Regionalnymi Organizacjami Turystycznymi w latach 2015-2016. Raport został opublikowany na portalu POT Zarabiaj na turystyce.  

Trzy typy lokalnych organizacji turystycznych

Należy wyodrębnić trzy typy LOT-ów – dwóch o charakterze produktowym oraz jednej o charakterze metropolitalnym. Wszystkie typy LOT powinny być tworzone, wzorem dotychczasowej praktyki, na zasadach dobrowolnych.

Zgodnie z orientacją produktową, pierwszym typem jest tematyczna LOT, koordynująca sieciowe produkty turystyczne, współkreujące markę regionu. Drugim typem jest obszarowa LOT, koordynująca produktami lokalnymi opartymi o dziedzictwo lokalne. Należy także wyodrębnić trzeci typ LOT-ów – Metropolitalne Organizacje Turystyczne (dalej: MetrOT), budowane w stolicach województw oraz – ewentualnie – innych miast mających charakter metropolitalny. Ich status powinien mieć charakter odmienny od charakteru dwóch pierwszych typów LOT-ów i być zbliżony to statutu ROT-ów. Czytaj dalej

Systemy rowerów miejskich w Polsce 2017 – porównanie

Joanna Szajek, Piotr Zmyślony

W 2014 roku opublikowaliśmy wpis na temat rozwoju systemów miejskich rowerów publicznych, zawierający porównanie potencjału rowerowego największych polskich miast.  Oprócz prostego porównania liczby rowerów, wzięliśmy pod uwagę potencjał ludnościowy miast i sprawdziliśmy, jak długo należałoby czekać, gdyby wszyscy mieszkańcy jednocześnie zechcieli wypożyczyć rower. Prym wiodła Warszawa z 2,7 tys. rowerów, natomiast w żadnym innym mieście – Lublinie, Szczecinie, Białymstoku czy Krakowie – ich liczba nie przekroczyła 400 pojazdów. Wrocław liczył zaledwie 200, natomiast Poznań 170 rowerów publicznych.

Od tego czasu wiele się zmieniło, obserwujemy boom miejskiej infrastruktury rowerowej, czas zatem na aktualizację naszego porównania. Tym razem wzięliśmy pod uwagę tylko 10 największych miast, tj. liczących ponad 300 tys. mieszkańców (z małym odchyleniem w przypadku Katowic). Wśród nich tylko Gdańsk nie posiada systemu rowerów miejskich. Źródłami danych były informacje informacje operatorów rowerów publicznych w miastach. Liczba rowerów dotyczy ostatniego dnia kwietnia 2017 roku.

Czytaj dalej

Poland – Meetings Destination 2017 [relacja]

Trwa  jubileuszowa (piąta) edycja cyklu wydarzeń Meetings Week Poland, którą tradycyjnie rozpoczęła konferencja poświęcona rozwojowi branży spotkań w Polsce: Poland – Meetings Destination. Jej tematem przewodnim było pytanie: Dokąd zmierza polski przemysł spotkań? Po wysłuchaniu wczorajszych wystąpień i dyskusji mam poczucie, że w dalszym ciągu nie do końca wiadomo…

Ważnym punktem programu była premiera raportu Poland Meetings Impact, który po raz pierwszy precyzyjnie określa znaczenie branży spotkań dla krajowej gospodarki. Wzorem badań zrealizowanych już m.in. w Australii, USA czy Wielkiej Brytanii obliczono, że szacowany wkład branży spotkań do polskiej gospodarki wynosi 1% PKB, generując wartość dodaną brutto w wysokości prawie 12 mld zł oraz 171 tys. miejsc pracy. Więcej informacji o projekcie oraz pełny raport można pozyskać ze strony polandmeetingsimpact.pl Realizacja takiego badania jest ważna po pierwsze ze względu na fakt, że wreszcie ogólne argumenty podkreślające znaczenie tego sektora można poprzeć konkretnymi liczbami, a po drugie – ponieważ przedstawione powyżej wyniki stanowią punkt odniesienia do kolejnych badań i analizy zjawisk zachodzących w następnych latach w polskiej branży spotkań.

Mimo wagi projektu Poland Meetings Impact dla mnie tradycyjnie najważniejszym punktem tegorocznego programu była dyskusja poświęcona convention bureaux Czytaj dalej

The determinants of hotel room rates: an analysis of the hotel industry in Warsaw, Poland [publikacja]

Adam Pawlicz, Tomasz Napierała

Abstract

Purpose: This study aims to measure the effect on prices through the differing characteristics and attributes of hotels.

Design/methodology/approach: A hedonic price model (HPM) was adopted to estimate the impact of various site and situational factors on hotel prices in Warsaw, Poland. To better understand room rates not explained by HPM, spatial analysis of residuals was used. Datasets regarding prices from three different online travel agents (OTAs) and star ratings, either official or provided by OTAs, were investigated.

Findings: A significant impact on hotel prices by star rating has been confirmed. Every additional star allows the hotel to set approximately 25 to 36 per cent higher prices, which is in line with previous studies. Moreover, two factors indicated a high but still underestimated theoretical hotel prices: location within the city centre and proximity to the international airport.  Czytaj dalej