Organizacja turystyki na szczeblu regionalnym i lokalnym w państwach Unii Europejskiej [tabela]

Z przeglądu literatury z zakresu systemów organizacyjnych turystyki na szczeblu regionalno-lokalnym w państwach Unii Europejskiej wynika, że najczęściej obowiązującym rozwiązaniem jest model dwuszczeblowy, zakładający funkcjonowanie organizacji regionalnych (przy czym może on mieć także charakter sub-regionalny) oraz lokalny.

W żadnym państwie nie występuje specjalny, odrębny rodzaj miejskiej lub metropolitalnej organizacji turystycznej, jednak w większości z nich miejskie DMO funkcjonują w praktyce. Wyjątek stanowią państwa małe oraz te, w których nie wprowadzono formalnych uregulowań systemowych. W niemal wszystkich państwach funkcjonują stoliczne DMO, przy czym ich status – wynikający ze sposobu finansowania oraz zakresu przestrzennego działania – jest zróżnicowany. W 26% stolic funkcjonują DMO finansowane oraz funkcjonujące w zakresie lokalnym, natomiast w 22% w zakresie regionalnym. W jednej trzeciej państw zarządzanie turystyką jest finansowane lub współfinansowane z budżetów centralnych, mają one zatem specjalny status, otwierający potencjalnie drogę do ewentualnego statusu metropolitalnych DMO.  Czytaj dalej

Manifest kopenhaski, czyli it’s the end of tourism strategy as we know it

Wonderful Copenhagen 2017 Localhood
Ogłoszona na początku tego roku strategia działania Wonderful Copenhagen jest warta intensywnej uwagi nie dlatego, że jej zapisy są nowatorskie, ale dlatego, że jako pierwsza zebrała to, co w wielu strategiach i raportach już czytaliśmy odnośnie marketingu terytorialnego i zmieniającej się roli DMO, w sposób i formie, której dotąd nie znaliśmy. To najbardziej efektowna, logiczna i śmiała strategia miejska, jaką czytałem.

Czytaj dalej

Możliwości zastosowania tyrolskiego modelu partycypacyjnego zarządzania turystyką w Polsce [publikacja]

Piotr Zmyślony

Abstrakt: Celem artykułu jest prezentacja system organizacji i zarządzania turystyką w Tyrolu – górskim regionie o charakterystyce wiejskiej i najsilniej rozwiniętego turystycznie kraju związkowego Austrii – oraz zweryfikowanie możliwości adaptacji tych rozwiązań do polskich uwarunkowań. Wykorzystana została metoda studium przypadku. W części literaturowej omówiono dwa podejścia modelowe do zarządzania turystyką w regionie – podejście partycypacyjne oraz podejście korporacyjne. Cechami „modelu tyrolskiego” są: obowiązkowe członkostwo przedsiębiorstw w organizacjach turystycznych, stabilna podstawa finansowa oparta na zdywersyfikowanych źródłach, przejrzysty podział władzy oraz kompetencji między lokalnymi organizacjami turystycznymi działającymi w formie stowarzyszenia a agencją Tirol Werbung funkcjonującą na szczeblu regionalnym. Na podstawie przeprowadzonej analizy sformułowano siedem wniosków ogólnych dotyczących zarządzania turystyką w regionach, które mogą być przydatne w warunkach polskich.

Słowa kluczowe: governance w turystyce, zarządzanie turystyką w regionie, Polska, turystyka wiejska, Tyrol.

Czytaj dalej

Trzy typy LOT-ów

Hubert Gonera (Landbrand), Piotr Zmyślony

Zrzut ekranu 2017-05-29 o 22.43.29

Wprowadzenie trzech typów lokalnych organizacji turystycznych jest jedną z propozycji będących atrybutami zmodyfikowanego systemu POT-ROT-LOT. Propozycje te stanowią wnioski wynikające z projektu warsztatowo–szkoleniowego pt. Wiedza, Produkt i Współpraca kluczem do sukcesu w turystycerealizowanego przez POT we współpracy z Regionalnymi Organizacjami Turystycznymi w latach 2015-2016. Raport został opublikowany na portalu POT Zarabiaj na turystyce.  

Trzy typy lokalnych organizacji turystycznych

Należy wyodrębnić trzy typy LOT-ów – dwóch o charakterze produktowym oraz jednej o charakterze metropolitalnym. Wszystkie typy LOT powinny być tworzone, wzorem dotychczasowej praktyki, na zasadach dobrowolnych.

Zgodnie z orientacją produktową, pierwszym typem jest tematyczna LOT, koordynująca sieciowe produkty turystyczne, współkreujące markę regionu. Drugim typem jest obszarowa LOT, koordynująca produktami lokalnymi opartymi o dziedzictwo lokalne. Należy także wyodrębnić trzeci typ LOT-ów – Metropolitalne Organizacje Turystyczne (dalej: MetrOT), budowane w stolicach województw oraz – ewentualnie – innych miast mających charakter metropolitalny. Ich status powinien mieć charakter odmienny od charakteru dwóch pierwszych typów LOT-ów i być zbliżony to statutu ROT-ów. Czytaj dalej