[nie-miejsca] Dźwięk tygodnia: Metro de Madrid (albo jakieś inne)

Metro w Madrycie ma 1698 schodów ruchomych – ponoć najwięcej na świecie. Można z nich skorzystać na większości z 301 stacji. W tym roku Metro de Madrid obchodzi swoje stulecie. Jest na tyle stare, że ruch w nim pozostał lewostronny. Po ulicach stolicy Hiszpanii jeździ się bowiem po prawej stronie dopiero od 1924 roku.
Stop. Właściwie kogo to obchodzi? Metro to coś, czego oczekuje się od poważnych metropolii. Najlepiej by było McDonaldem transportu publicznego – wszędzie takie samo. To wzorzec nie-miejsca. Dystopijny podziemny skażony świat łączy się tu z utopijną wizją o możliwościach szybkiego przemieszczania. Nawet słynny plan londyńskiego metra Harry’ego Becka, który dał początek innym takim schematom, sprzyja poczuciu pozornego skracania dystansów. Oddalenie kropek-stacji nie odpowiada przecież prawdziwym odległościom. Geografia pokonana w ciemnych tunelach. Czego oczy nie widzą, tego sercu nie żal. No, może z wyjątkiem Moskwy.
Tak więc siedzę na stacji Quintana (jak ten molester Jesus z „Wielkiego Lebowskiego”). Nie jest bardzo późno, ale to środek tygodnia i stacja jest pusta. Słuchać tylko monotonny, dronowy dźwięk wentylatora, który roznosi się po całej stacji. Przykrywa inne szmery i kroki pojedynczych osób.

 

Cooperation between Convention Bureaus in Light of Empirical Research [publication]

Natalia Latuszek, Monika Dembińska, „Barometr Regionalny. Analizy i prognozy” 3(53), 2018

Abstract: The stakeholders’ cooperation in region (micro level) is recognized the basic source of cities’ competitive advantage in the meetings market. Though the cooperation also occurs between destinations (at the mezzo level), the existing studies rarely present it from this perspective. Cities on the meetings market are represented by specialized organizations, namely convention bureaus (CBs), whose function is to build and develop relations. The article aims to identify the significance of this function in the CBs operation, in face of progressive competitive processes. Czytaj dalej

Gospodarka nocna a oferta kulturowa miast [publikacja]

Robert Pawlusiński, Piotr Zmyślony, „Turystyka Kulturowa” 7(2018)

Abstrakt: Rozwój współczesnych miast dokonuje się nie tylko w przestrzeni geograficznej, ale także w przestrzeni czasowej. Coraz więcej rodzajów działalności w miastach funkcjonuje w godzinach wieczornych i nocnych, tworząc tzw. gospodarkę nocną. Mimo że jej rozwój odczuwalny jest najsilniej w metropoliach, ze względu na zmiany społeczne gospodarka nocna „wkracza” do miast mniejszych, bogatych w dziedzictwo kulturowe. Artykuł ma charakter przeglądowy. Jego celem jest przedstawienie wzajemnych związków gospodarki turystycznej i gospodarki nocnej, a także ich implikacji w zakresie zarządzania rozwojem turystyki kulturowej w miastach. Czytaj dalej

Koncepcja gentryfikacji turystycznej i jej współczesne rozumienie [publikacja]

Joanna Kowalczyk-Anioł, „Prace Geograficzne”, z. 154

Zarys treści: Współczesne miasta są w stanie ciągłych przeobrażeń, które znakomita część światowej, w tym polskiej literatury, rozpatruje w kontekście koncepcji gentryfikacji Glass. Jednym z jej nowszych rozwinięć jest koncepcja gentryfikacji turystycznej zaproponowana przez Gothama w 2005 r. Ujęcie to dobrze interpretuje dzisiejsze miasta, w których, jak zauważają Hoffman i in. (2003), turystyka urosła do rangi miejskiej strategii rozwoju gospodarczego. Obserwowane coraz częściej skutki rozwoju turystyki miejskiej wywołały w ostatnich latach szeroką debatę, w której gentryfikacja turystyczna staje się konstytutywnym elementem. niewystarczająca obecność tematyki gentryfikacji turystycznej w polskim piśmiennictwie, zwłaszcza z zakresu turystyki miejskiej, była inspiracją do podjęcia badań w tym kierunku. Czytaj dalej