Polityka turystyczna na południowo-zachodnim skraju Europy: system portugalski. Część 2 – szczebel regionalny

Monika Dembińska | 28 lipca 2016

Poprzedni wpis odnosił się do szczebla centralnego organizacji polityki turystycznej Portugalii. Tym razem przybliżony zostanie mechanizm poziomu regionalnego, który funkcjonuje w oparciu o działania regionalnych organizacji turystycznych, regionalnych dyrektoratów turystyki oraz regionalnych agencji promocji turystyki. Wymienione instytucje współpracują bezpośrednio z narodową organizacją turystyczną Portugalii – Turismo de Portugal oraz władzami samorządowymi jednostek niższego szczebla – gmin i parafii obywatelskich.

Regionalne organizacje turystyczne

(więcej…)

Polityka turystyczna na południowo-zachodnim skraju Europy: system portugalski. Część 1 – szczebel narodowy

Monika Dembińska | 26 lipca 2016

Portugalia – alfabetycznie bardzo bliska Polsce, geograficznie położona na południowo-zachodnim skraju Europy. 15. najbardziej konkurencyjna gospodarka turystyczna na świecie według raportu Światowego Forum Ekonomicznego The Travel and Tourism Competitiveness Index 2015. Jak funkcjonują mechanizmy zarządzania rozwojem turystyki tego państwa? Odpowiedź znajduje się poniżej.

Portugalia jest najchętniej odwiedzana przez obywateli Wielkiej Brytanii, Niemiec, Hiszpanii, Francji i  Holandii (Instituto Nacional de Estadística 2015). Wpływy z turystyki w roku poprzednim: 6,4% PKB, czyli 11,3 miliarda euro (z których 16% wygenerował sam segment turystyki biznesowej). Z jednej strony posiada najlepszej jakości drogi w Unii Europejskiej, z drugiej niewystarczająco rozwiniętą siatkę bezpośrednich połączeń lotniczych. Nie stoi to jednak na przeszkodzie władzom Portugalii, stawiać sobie ambitnych celów polityki turystycznej: do roku 2020 stać się jednym spośród dziesięciu najbardziej konkurencyjnych kierunków turystycznych na świecie i liderem w Europie (Turismo 2020. Cinco Princípios Para Uma Ambição).

(więcej…)

Burmistrz rowerowy Amsterdamu

Piotr Zmyślony | 17 czerwca 2016

photo-1447877980755-c3c642760061

Amsterdam jest pierwszym na świecie miastem, które będzie miało burmistrza rowerowego. Jego wybór nastąpi w sposób łączący głosowanie publiczne i postępowanie konkursowe. To czyste governance w praktyce.

Osoba piastująca „urząd” burmistrza rowerowego będzie miała sporo ról do wypełnienia. Po pierwsze, będzie moderatorem dyskusji między władzami miasta a organizacjami rowerowymi oraz wszystkim instytucjami i osobami zainteresowanymi nowymi rozwiązaniami, które wprowadza się w mieście na potrzeby rowerzystów. Dlatego będzie działał w sferze non-profit, aby reprezentować wszystkich interesariuszy polityki rowerowej miasta. Wiadomo, że w sferze NGO-sów o konflikty i różnice zdań nie jest trudno, mimo że wszyscy chcą, by było lepiej. Aby zachować jego niezależność, „urząd” będzie finansowany częściowo z grantów publicznych, a częściowo poprzez prywatny sponsoring.

(więcej…)

Instytucjonalne przesłanki istnienia convention bureau [publikacja]

Natalia Piechota

Abstrakt: W dużych miastach segmentem turystyki, który w znaczącym stopniu wzmacnia ich konkurencyjność, jest turystyka biznesowa. Z tego powodu powołuje się do życia convention bureaux jako instytucje mające na celu zarządzanie tym segmentem i maksymalizację pozytywnych efektów związanych z rozwojem turystyki biznesowej. Wciąż jednak jest niewiele publikacji, w których omówiono nie tylko aspekty funkcjonalne, lecz także teoretyczne podstawy istnienia powyższych podmiotów. Dlatego w artykule przedstawiono teoretyczne przesłanki istnienia convention bureau, bazujące na założeniach neoinstytucjonalizmu. Na podstawie teorii kosztów transakcyjnych oraz szerokiego definiowania instytucji wskazano również podmioty, które mogłyby zastąpić convention bureau w zarządzaniu turystyką biznesową. Do analizy funkcjonowania convention bureaux w polskich miastach wykorzystano wyniki uzyskane z zastosowaniem metaanalizy.

Słowa kluczowe: convention bureau, turystyka biznesowa, instytucje, koszty transakcyjne

Piechota, N. (2016). Instytucjonalne przesłanki istnienia convention bureauEkonomiczne Problemy Turystyki 1(33), s. 163-174. [PDF].